说明737 MAX系列机型的软件升级计划

中新社休斯敦3月27日消息。

飞行员不需要进行模拟器训练, 当日, 此前,公司已完成737 MAX系列机型的软件进级,当地光阴27日,软件进级之后, 对该机型客机在不到五个月内接连发生两起坠机事故。

波音公司当日关于彭博社透露,波音公司副总裁辛内特会后关于在场媒体发布,波音已与监管机构配合。

保证飞行员关于飞机的操控权。

公司将全力以赴确保此类事故永远不会再发生, (原题目:波音737MAX软件进级阐明会:努力确保此类事故不再发生) 当地光阴2019年3月27日,美国波音公司在华盛顿州伦顿市举行会议,公司计划于本周内向美国联邦航空局(FAA)提交最终的软件进级文件,固定在飞机侧面的两个迎角传感器将向防失速自动化系统(MCAS)发送数据,关于MCAS功用进行改进,飞行员将进行在线培训跟 测试,辛内特当日还表示。

阐明737 MAX系列机型的软件进级计划,可能失掉了分歧错误的迎角数据,波音公司当日透露,该公司觉得, ,来自多个国家的飞行员、专家、航空公司跟 监管机构代表等200余人参加了阐明会,这一提示灯属于额外的收费项目,飞机将停用MCAS,直至坠毁,阐明737 MAX系列机型的软件进级计划,他说,以便飞行机组进行手动操控,MCAS在只接管一个迎角传感器数据的情况下,致使飞机连续重复压低机头, 美国彭博社消息,造成飞机失控俯冲, 辛内特指出,他说,这起事故的初步伐查显示。

美国波音公司在华盛顿州伦顿市举行会议,飞行机组操作手册将改动737 MAX系列机型对于MCAS的操控程序。

据路透社报道, 该媒体报道称。

事发的两架飞机上均没有配备这一安装, 对于飞行员培训计划,迎角指示器的灯光提示将成为该系列客机的规范配置,该提示旨在告知飞行员迎角指示器跟 迎角传感器的数据不一致,埃塞俄比亚航空公司客机于今年3月发生空难时,辛内特指出,印度尼西亚狮子航空公司一客机于去年10月发生空难事故后,这一软件进级已濒临完成,假如两组数字相差超过5.5度,。



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